пятница, 29 октября 2010 г.

   В первый же день нас покормил водитель камаза, и узнав что, мы "приехали покушать узбекских дынь", вместе с его другом купили дыню которую вместе мы так доесть и не смогли. Потом ,через 10 минут, после расставания с ними, мы попали на свадьбу. Оттуда нас не отпустили без очередной громадной дыни. 
    Дальше мы погнали. К утру добрались в Ташкент. Покушали дыню с лепешкой и где-то на окраине пошли в баню в частном доме стоимостью по 1500 сум на человека (на тот момент на черном рынке давали 2200 сум за доллар). И опять погнали, нет, на выходе из Ташкента нас даже успели накормить пловом в чайхане), ну а потом погнали. Через 2 дня с горем пополам добрались до Бухоры, где и собирались приостановиться. Последней машиной перед Бухорой был Зил в котором кроме нас было 3 человека, и когда решили, что с рюкзаками и кучей тыкв и яблок в кабине тесно рюкзаки привязали на кабине сверху.
   Поспали опять в гостинице по 4 доллара с человека. Купили куча всяких шмоток, покушали дыню и погнали дальше. В пустыне ночью прохладно. Но нам повезло, и нас подобрал дальнобойщик на казахских номерах ехавший с казахом и русским. С ними мы почему-то только после 2-х ночей добрались до таможни. Я почему-то думал, что все должно проходить быстрее и торопил события.
   Сейчас, со слов водителя, в Афганистан Евросоюз ввел свои войска (не думал, что еще кому-то придет в голову столь идиотская идея) и через эту таможню и вообще по этой трассе на Термез прут огромное количество фур с польскими, болгарскими, голландскими, почему-то с белорусскими и российскими номерами. В общем те, что везут груз для военных на них написано WilliBets, не помню украинские машины были с этим клеймом, но надеюсь нет, а вот что там делают белорусы и русские...наверное просто перевозят груз для евросоюза, потому как иностранец, боюсь без хотя бы знания русского тут сам не разберется.
    Узбекская таможня нас встретила довольно приветливо, а казахская тоже, особенно если сравнивать как они встречают узбеков (перед входом казахский пограничник или таможенник используя биту, или по русски деревянную дубину промышленного производства, координирует толпу узбеков), то не плохо.
    Дальше нас повез узбек-таксист, а точнее он возит людей с заработков и на заработки. Сейчас сезон возвращающихся с летних заработков узбеков. Некоторые жмутся в автобусах, некоторые в жутких условиях в микриках-Damas`ах, а некоторые заказывают таких как наш таксист на легковой машине. Он ехал в этот раз в Самару. Все кто едет платит и казахским ментам и на границе. А для туристов видимо зеленый свет.
   Проехав с узбеком до Атрау, а потом еще немного в сторону границы мы заночевали в казахской степи, а точнее рядом с автозаправкой на которой нам даже закинули в пустой желудок вкусной теплой домашней еды). Проснувшись мы увидели рядом с палаткой проплывавших верблюдов, что Свету очень порадовало).
    Казахи как-то совсем не очень любят подвозить, но любят политься у придорожных священных могил которые они никогда не пропускают. Но все же к вечеру мы пробрались как-то 200 километров до границы. Ну а потом доехали с русскими, здесь какими-то отзывчивыми, но грустными водителями до г.Волжский, пригорода Волгограда. 
   Из этого города с ароматом того времени по которому некоторые ностальгируют, мы решили ехать уже на поезде.  До границы рублей по 500. Границу пешком перешли. Русский говор резко сменился украинским. В тот момент он был настолько броско выражен, никогда прежде я так четко не ощущал разницу. 
   Нам надо было ждать электричку до утра. Мент на местной ж/д станции нам сильно много  раз повторил, чтобы мы были осторожны при передвижении и попытке заночевать в палатке. И в поисках ночлега нас даже(!), к моему глубокому удивлению, пустила на ночлег украинская церковь накормив нас супчиком и замечательной гречневой кашей которую мы не ели уже несколько месяцев. Утром было 3 электрички до Донецка, а потом мы приехали домой. Вчера).

среда, 27 октября 2010 г.

Средняя Азия

После таких необъятных стран , как Россия и Китай, казалось нереальным, что Киргизии будет всего 400 км. Но эти 400 км оказались очень интересными!! Мы въехали в снежные горы и серпантинили весь вечер и ночь. Нужно быть опытным водителем, чтобы совладать на такой дороге с управлением!!На одном из крутых разворотов ( на 180), куда наша фура с прицепом совсем не вписывалась я закрыла глаза, там обрыв и было не так страшно потому что темно..
Обстановка в Киргизии вообще прикольная: страна маленькая и в ней большой безпредел. Президент и его окружение - все родственники, братья, тести, зятья.. Мы пока ехали на дороге машина - таможенники . Им нужно дать денег, водитель позвонил шефу(женщина) и ждет пока она привезет упаковку денег, развеселило то, что один из таможенников - это ее брат)))
В кишлаках водитель не останавливался, говорил что люди там дикие, поэтому проехали до Оша ни с кем из местных не контактировали. В Ош приехали как раз утром, сразу же пошли на пограничный переход. На границе очень пусто, никакого оживление. Пограничники узнав что мы из Украины сразу попросили сделать обмен. Они нам гривны, мы им доллары. Поменялись. На таможне никто никуда не спешит: мы им чуть порассказывали где были и как там живут, подождали пока печать принесут, перешли на узбекскую сторону.
Узбекистан - это прекрасная страна!! Только переступаешь границу - сразу становится уютно. Только заканчивается забор, который разделяет 2 страны, как начинаются поля, засаженные хлопком, рисом, кукурузой, пшеницей и другими культурными растениями, на лугах пасутся коровы.
Смотрите новые фотографии.

четверг, 21 октября 2010 г.

Мы выбрались из Китая. Он огромный!!!! И Россия тоже большая!!
Жаль, что все-таки не получилось на драндулете поехать...) До границы доехали клево - нас подвез веселый парень - уйгур, который нас к себе переночевать пригласил.
Ехать так прикольно - как буд-то в полную неизвестность. Впереди дорога через высокие горы, про пункт перехода ничего не было известно и только перед отъездом Кротов помог немного - рассказал все самое главное про этот переход.
На границе пусто...пару киргизских бабушек и мы. Что бы покинуть китайские просторы у нас 5 раз проверили паспорта и напоследок еще раз посмотрели перед воротами в Киргизию))
В Киргизии оказалось проще и намного быстрее, глянули паспорта, поставили штамп и все)
Нас сразу встретил гостеприимный мусульманин. который предложил попить чая у него в гостинице так как на границе несмотря на то, что они только 1.5 часа назад открылысь уже начался обед ( с 12 до 14 ) и мы пошли пить чай в ожидании когда пойдут послеобеденные фуры . Мужчина нас угощал всякими вкусняшками, рассказывал, что летом была война между узбеками и киргизами, что городок Ош, куда мы направляемся, почти спалили, но уже вроде он отстроился, вообще много интересного рассказывал и посадил на фуру. Началась дорога через горы..

воскресенье, 17 октября 2010 г.

   Купили за 5 юаней кабель usb-mini usb, один раз вставили в компьютер и развалилась изоляционная пластмасска на одном конце. Пошли вернуть деньги, деньги назад не давали - пришлось одеть ему на шею этот кабель и уйти без денег. Они наверно привыкли, что все может а руках разваливаеться.
   После мопеда и кабеля с покупкой велосипедов передумали.
   Пошли юаней пачку на карточку положить - говорят прийти завтра. Поменять на доллары, в банке требуют справку о том, что я их с карточки снял. В итоге поменяли у менялы, который прямо в банке сидит (нас к нему охранник банка подвел, который единственный там немного говорит по английски).  А снять деньги с westernunion можно только в одном банке - он сегодня не работает (вчера вроде тоже), а все остальные работают.
 

новые фотки

Выложили свежие классные фотки. С описаниями!)

суббота, 16 октября 2010 г.

Kashgar

   Kashgar - это соединение Китая и Средней Азии, здесь не огромные каменные глыбы, как в больших городах, а старинные домики и улочки вперемешку с цивилизованным городком.
   Все время в Китае мы были в восторге от электромобилей. В этом городе их вообще море, на бензине двухколесные и трехколесные средства передвижения очень редко встречаются. Вчера нам понаприсылали денег и мы пошли и решились купить один из них. 2 колеса, 2 педали, сигнализация и блокировка колес на брелке, аккумулятор 27 кг, ехать по длительности на одной батарее должен не меньше 90-100 км, скорость 20-30 км/ч, внешне напоминает легкий мотоцикл. Это наверное один из самых объемных аккумуляторов, которые на них ставят. Тут правда они не модные - все ездят на мопедоподобных, без педалей. Сторговались на 2350 юаней + запасная камера, чехол, и прочие мелочи в дальний путь, в сумме 2425 юаней.
   Вечером загрузили на него 2 рюкзака и поехали в сторону Киргизии (215 км). Выехав из города и проехав немного по автобану остановились попить чай у ментов. Там узнали, что наши замеры в google.earth по расстояниям между населенными пунктами по дороге, где мы собирались заряжаться, якобы не совпадает. Поставили у них на подзарядку байк на пару часов. После подзарядки он уже не ехал. Лампочки всякие горели, но колесо не крутилось. Была ночь. Легли спать с решением завтра перезвонить с помощью ментов. Утром что-то стукнуло мне в голову замкнуть + и - на входе куда подключается зарядка, и эти "штырьки" расплавились и руки покрылись гарью. Но лампочки вели себя так же. Оставив вещи у ментов мы покрутили педали к продавцу на рынок. По пути у ребят в придорожной мастерской с горем пополам поменяли розетку входа для зарядки так чтобы никто не заметил, получилось конечно не идеально, но уже не было ничего горелого. Я конечно сильно распереживался. На рынке чудак долго копался в другом отсеке, там где было много соединений проводов и то ли преобразователь, толи блок управления. У него колесо начало крутится, но где-то был не контакт. Мы в тоже время периодически пытались ему объяснить, что нам нужны деньги назад. Пока он рылся он припаял несколько контактов которые искрили в месте соединения и пару раз сделал короткое замыкание. В итоге драндулет все-таки работал. Но после всего он захотел нам вернуть 2000 юаней, и после длительных торгов, переводчиков и приреканий мы сторговались на 2300 (ментов звать не хотели потому что в чеке по нашей просьбе была указана сумма 1400 юаней). В общем мы остались довольны.
   Сейчас сидим думаем что делать дальше. До связи.

четверг, 14 октября 2010 г.

:)

    В Китае всегда есть чему поулыбаться или порадоваться.
    У них тут манечка в масках ходить, как буд-то вечная эпидемия, маски на любой вкус : кружевные, цветные...
    Когда китайцы понимают, что ты их не понимаешь, они начинают писать свои иероглифы, многие не подозревают, что кроме китайского есть еще какие-то языки.., но есть очень понятливые. 
    Сегодня приехали в Kaxgar - пока мы не долго тут, но впечатление от города самое приятное!! Ехали сюда на поезде. Сели в 10:30 , попытались узнать время прибытия, нам нарисовали - 18:20 .......С 18:00 ожидающе смотрели в окошко, там приближения города не было видно,все эта бесконечная пустыня....мы все ждали..))....потом спали, приехали а это же время только через сутки)) 
    В Китае все-таки иногда чувствуешь себя пришельцем))) 

Тибет или туда и обратно...

   Проехав до города Анту (около 800 км) получилось достаточно удачно, хотя нас замучили деньгопросы и общение с китайцами которые думают, что мы все таки должны понимать китайский).
   Дальше мы собирались ехать на запад, но, не знаю какая была высота, но "горная болезнь" нас замучила так, что за пару дней я смог покушать только горсть пресного риса, и слава богу, иначе Тибет был бы запачкан нашим появлением гораздо больше. Одну ночь мы выдержали переночевав в семье местных индейцев ( смотреть фото:) ). После непродолжительное желание ехать вперед, затрудняющееся языковым барьером в точке непонимания местного тибетского языка + неуменьшающемся желанием заработать на нас, переломилось на желание поехать в сторону дома побыстрее покинув эту замечательную страну.
   Уехали назад в Гээрму достаточно быстро, но физически тяжело переносимо. Тут уже оказалось, что железная дорога в Урумчи (главный город северо-западной области), по прямой не идет, а в объезд получается дорого. Но мы вспомнили опять про автостоп и, что этот район не густо населен с редкими городами, решили, что может нам повезет.
   Добрались до Урумчи за пару дней, на двух машинах. Вторая в конце попросила денег, но мы сослались на их невнимательность при изучении наших китайских рукописей с разъяснениями на тему. По дороге вкусно и плотно поели с китайскими дорожниками-геодезистами в пустыне.
   Тут оказывается народ имеет свой язык, и не любит себя называть китайцами). Урумчи город большой и люди тут оказались не очень, не смотря на мои надежды в отношении большого процентного содержания мусульман к которым я отношусь как к более миролюбивым и отзывчивым. Зато тут появились в продаже замечательные мусульманские лепешки и всякие лаваши - хоть что-то съедобное кроме риса).
  

среда, 6 октября 2010 г.

Общение и автостоп в Китае

Самое главное, что мы сделали - это купили подробную карту Китая, распечатали пару листоков, на которых написаны самые нужные фразы для жизни и автостопа на китайском и русском языках.
По русски может и говорит кто-то, но мы не встретили никого. Английский все знают крайне поверхностно, а некоторые не хотят даже и пробовать.
От Хунь-Чуня, приграничного города, мы ехали автостопом. От Чань-чуня на повезло: пока мы искали выход на хайвей наткнулись на дальнобойщика который как раз собирался выезжать. Он сразу разгадал наше желание и позвал с собой взяв, также, еще парочку своих друзей. Всего нас было пятеро).
До Шеньяня нас подвезли ребята на легковой тачке. На въезде на хайвей было куча голосующих. А с Шеньяня на Пекин все выглядело как-то безнадежно: въезд на хайвей очень маленький - не похож на главную связующую между этими громадными городами. Переночевали в палатке прямо на въезде на хайвей. Готовили на примусе в Китае первый раз. До этого мы кушали в столовых и кафе. Порция самой дешевой еды стоит от 1 юаня, в более дорогих и приятных за 4-10 юаней можно наесться довольно плотно и вкусно).
Курс 1 доллар = 6,64 юаней.
Уже прошло около 4-5 дней. Надо спешить в Тибет. Мы пошли на поезд до Пекина.
Тут очень распространены велосипеды 2-х и трехколесные, а также мопеды и мотоциклы и еще, что меня заинтересовало до безумия, это велосипеды с электродвигателем и аккумулятором.
С трудом получилось узнать в магазине информацию по этим велосипедам. Новый такой электро-велосипед может безпрерывно ехать на аккумуляторе около 3-х часов, максимум скорость якобы до 30 км/час, время перезарядки около 8 часов. Почти все с педалями, но их крутят когда села батарея. В супермаркете ценя на них от 1000 до 4000 юаней, в обычном магазине от 1450. А также 3-х колесные с большой корзиной, куда можно кинуть рюкзаки и сесть сверху стоят от 3000.
 
В поезде от Пекина до Ланджоу (стоимость самого дешевого билета 215 юаней) было крайне много людей, гораздо больше чем у нас в общем вагоне. Все едут сидя и стоя, а в тамбуре лежа, но очень чисто и приятно - уборка каждые 2 часа.
Были в "самом сердце Китая" - площадь в Пекине с кучей народа.
Сейчас в маленьком городке Geemu, в области граничащей с Тибетом. Здесь горная местность и холодно - температура ночью ниже 0, высота около  2500-3000, если верить датчикам в поезде. Когда садились на поезд нас пристально спрашивали куда мы едем и зачем, и не едем ли мы в Лхасу, а также зачем-то посмотрели наши паспорта.
 
Собираемся ехать в Nagqu, оттуда по дороге параллельной дороге на которой находится Лхаса в сторону Ngari (на запад) и потом на север и выбираться в СНГ. У кого есть информация по этому маршруту и информация по переходам в снг пишите - будет очень полезна.

Пересечение границы Россия(Приморский край)-Китай

Пересечение границы Россия(Приморский край)-Китай:
В Приморском крае есть 4 или 5 пунктов перехода, 2 из них международных:
1) Пограничное - Суй-Фуньхе
2) Краскино - Хунь-Чунь
Остальные 2-х сторонние (для китайцев и россиян).
Так как весь Владивосток и прилигающие города ездят в Суй-Фуньхе на рынок за одеждой и остальным барахлом, мы чтобы избежать торговой толпы поехали в Краскино. Приехали мы к вечеру и как оказалось пункт работает не круглосуточно, а всего 6 часов в сутки: с 11 утра до 17 вечера. В длиннющей очереди уже стояли фуры и ждали утра и мы пошли спать.
Правила оказались такие:
- пешеходного перехода у них нет ("Россия-Китай пеших переходов не имеют, пешком можно с Казахстана", - говорят погарничники) 
- автомобильного тоже нет
- можно только на грузовой машине (на фуре), но для этого нужно быть вписанным в путевку сопровождающим груза
- или на автобусе. Автобус стоит 1250 руб/чел независимо от расстояния
 
2500 руб за пару километров - это не серьезно). Мы решили познакомится с этой транспортной милицией: 1-й начальник с большим лицом и пузом сказал что можно только на автобусе и уехал. А второй сказал водителю автобуса, чтобы он нас взял без денег. Просто это немного разные вещи: виза может стоит сколько угодно, но за пересечение границы деньги не должны сдирать. Это был еще не последний прикол. Зехав на пограничную территорию, мы остановились у шлагбаума, зашла женщина, объявила, что сейчас будет экологический сбор и начала у всех собирать по 300 руб.
Провенрка наших чемоданов и паспортов прошла быстро и легко и мы оказали среди китайцев и иероглифов.
Первый же километр от границы мы увидели, что нас окружают не поля с бурьяном, а все засеяно злаками, бобами, кукурузой и фруктами. И где и сколько бы ми ни ехали - везде поля засеяны, ухожаны и там работают люди. Чтобы прокормить такое население - это просто необходимо)):
       В Украине живет 47-48 млн. чел.
       В России - 150-160 млн. чел.
       В Китае - 1,5 млрд. чел.
 
 
Света.
 
 

суббота, 2 октября 2010 г.

Nihau from China

We are near railway station in Shenyang. We already take tickets to
Beijing. Before we hitch-hiking. Now it we start to spend our small
money). And i am very interesting in electro-bicycle. There are a lot
of here, and they have price from 999 yan to 3500. I am thinking about
buy one and go by this.
It is very hard to use intertet here because in internet club usually
need ID card. Better to find internet in other places, were u do not
neeed to pay).
People usually very helpfull and now one guy give us him ID card and
we use internet).